Vanni Oddera della Daboot Gang e del FIAT Freestyle Team è il testimonial d’eccezione per il nuovo modello Vega di casa Dream Pitbikes.
Freestyler portabandiera dello stile italiano sui campi di gara FMX Internazionali è stato contagiato anche lui dalla Dream Pitibikes mania, alla Vega non si può resistere e come dice lui per diventare vecchi e saggi, bisogna prima essere giovani e scemi!
L’ultima volta che sono andato a girare con la pit mio fratello ha rotto il parafango anteriore, mi sono messo a cercare su ebay e ho trovato questo, che ne pensate… è da paura prezzi ottimi, anzi bassissimi, non ho ancora acquistato niente da questo tizio, se qualcuno l’ha gia fatto mi da qualche consiglio, per il piacere di tutti posto qualche prodotto davvero da paura… dai che se va bene è un negozio da paura… 
http://stores.shop.ebay.it/JR-MOTOR-PARTS-DEPOT
Motore Orizzontale Dream Tsunami YX 172cc con testa a 4 valvole, appositamente studiato per le competizioni. Questa nuova versione è punto di riferimento per chi cerca le alte prestazioni.
Questo motore è dotato di un nuovo cilindro in Nikasil e di un pistone ad alta compressione 4v ready.
Per garantire la massima performance viene installata già di serie una nuovissima accensione a rotore esterno alleggerita, soluzione che garantisce un migliore allungo (1.500 giri in più ca.) rispetto ai motori dotati dell’accensione a rotore interno.
Motore Orizzontale Dream Tsunami YX 160cc con testa a 4 valvole, appositamente studiato per le competizioni. Questa nuova versione è punto di riferimento per chi cerca le alte prestazioni.
Questo motore è dotato di un nuovo cilindro in Nikasil e di un pistone ad alta compressione 4v ready.
Per garantire la massima performance viene installata già di serie una nuovissima accensione a rotore esterno alleggerita, soluzione che garantisce un migliore allungo (1.500 giri in più ca.) rispetto ai motori dotati dell’accensione a rotore interno.
Sono appena arrivate le nuove piccole Mobsterine subito denominate “little boy”, pensate e concepite in puro stile pit ma con accorgimenti sempre degni del Mob’style.
Ruote da 10 pollici si anteriori che posteriori, un’altezza sella di 66cm e un motore 88cc semiautomatico che e’ rivolto a tutti i gangster di piccola taglia e che vogliano cominciare ad avvicinarsi al mondo pit dalla parte giusta ovvero quella delle ruote basse.
Tutto questo senza tralasciare la qualita’, per esempio utilizzando tutta la viteria in acciaio made in europe e materiali sicuri e durevoli.
Piastre dal pieno, telaietto posteriore asportabile, mono regolabile in estensione…..tutte caratteristiche e punti in piu’ per questa nuova nata che si posiziona con un prezzo da strage di S. Valentino : 790,00 euro Iva Inclusa!!!
Tutte le caratteristiche tecniche nella scheda a catalogo.
Siamo arrivati al dunque per il trofeo Mobster Challenge edizione 2009!
Con due perentorie vittorie sul tracciato di Bruino il pilota del team MCR Simone Valentini chiude il conto con una gara di anticipo, portandosi a 54 punti di vantaggio su Luca Franceschelli e aggiudicandosi matematicamente il titolo.
Grande successo quindi per il Team MCR che dopo aver visto il capofila Edo Santoro aggiudicarsi il titolo Italiano porta sul gradino piu’ alto del podio del Mobster Challenge questo nuovo talento veneto che si e’ imposto con una guida precisa, accorta ed efficace.
La sua Mobster Capone disegnava traiettorie precise su tutti i circuiti e la sua guida a piede lo rendeva spesso imprendibile, specie in qualifica. Un’altro pilota di indubbio talento viene quindi di nuovo fuori dal Trofeo Mobster che ha gia’ visto in passato il battesimo e la promozione di diversi astri nascenti della disciplina quali Alessio Finello, lo stesso Edo Santoro e Mike d’ambrosio.
Congratulazioni quindi a Simone Valentini e a tutto il suo team; il prossimo anno come da regolamento non potra’ piu’ partecipare al Challenge, ma non abbiamo dubbi, anzi, gia’ fioccano le richieste, che avra’ un bel sellino Mobster per le categorie superiori.
Ah…dimenticavamo….Valentini…tieni libero un posto in furgone alla prossima gara…perche’ te ne torni su col bottino grosso!!!!
Per quanto riguarda la gara di Bruino abbiamo quindi un Valentini vincitore in ambedue le manches, con un ritorno invece alle sue spalle di un Andrea “er carrozza” Menegatti in piena forma dopo qualche assenza. Due secondi posti e 40 punti in tasca.
Lotta furiosa sia in gara uno che gara due per il terzetto di diavoli, Franceschelli, Tassinari e Pieroni che se le suonano per tutto il tracciato manco non fossero nello stesso team MVM. La spunta Pieroni e si aggiudica il terzo posto assoluto, con alle spalle “camomillo” Franceschelli a pari punti e Tassinari al quinto posto.
Eccellente prestazione di Piero Abate al sesto posto, con una gara precisa e regolare. Alle sue spalle una prestazione un po’ opaca di Mattia Giunto che si fa scavalcare in classifica generale da Franceschelli per il secondo posto generale. A seguire si piazzano Origgi, Grazioli, Furlan, Benetti, Piva, Tommasini, Seren Rosso, Bilardo e Ugolotti.
Cogliamo l’occasione per ringraziare tutti quelli che ci hanno dato una mano a realizzare l’evento di Bruino, in particolar modo i ragazzi della pista Cerrina, Diego, Michael, Stefano, Niccolo’, Rabin e il mitico cuoco delle costine!!! Grazie anche a mR. Dj Ficus per l’animazione di sabato sera e le impeccabili cronache a bordo pista.
Grazie!
Prossimo round, conclusivo con premizione ricchi premi e cotillons sulla pista di Castelletto di Branduzzo il giorno 10 Ottobre (sabato).
Video gara 1 http://www.youtube.com/watch?v=tqgvvpDs5ko
Tuta mini motard Dream Pitbikes by AXO Sport. Tuta per piloti adulti, in pelle bovina pieno fiore con ampie zone esterne in nylon traspirante, inserti elastici su sottomanica, vita, cavallo e ginocchia, saponette su ginocchia, imbottitura estraibile su spalle, gomiti e ginocchia.
N.B. Su richiesta è possibile la personalizzazione con Nome/Numero ricamato al costo di 25 euro.
Finalmente il cerchio giusto per la vostra pitbike per poter utilizzare le gomme Tubeless al meglio!
Niente piu’ raggi rotti e cerchi storti, niente piu’ forature di camere d’aria. Un prodotto eccellente, dello stesso peso dei cerchi a raggi e robustissimo, testato a fondo anche nello sterrato!
La rivoluzione del minimotard made in Mobster!
Caratteristiche:
Cerchio anteriore 12 Pollici, canale 2,15 pollici, 5 razze, cuscinetti foro 15mm inclusi, valvola gonfiaggio.
Cerchio posteriore 12 pollici, canale 2,50 pollici, 5 razze, cuscinetti foro 15mm inclusi, valvola gonfiaggio.
Adatto per dischi freno e corone stile SDG adottati da tutte le pitbike Mobster
Riferimenti dimensionali :
Dischi freno con centraggio 76mm e interasse fori 70mm
Corona posteriore centraggio 76mm e interasse fori 65mm
TESTATI E GARANTITI 1 ANNO!
DISPONIBILI IN PRONTA CONSEGNA
BOX BRANDIZZATO MOBSTER
STICKER ADESIVI DECORATIVI INCLUSI
ARTICOLO AUTORIZZATO PER MOBSTER CHALLENGE.
Gallery aggiuntiva di foto
http://www.mobsterpitbike.com/challenge/vedi_photo.asp?id_photo=36
La nuova top end bike by Mobster pronta per correre.
Caratteristiche tecniche:
- Telaio in alluminio a doppio corpo posteriore e monotrave centrale, accoppiati, ed imbullonati.
- Forcellone in alluminio con punto di attacco ammortizzatore rimovibile
- grafiche e plastiche stile KLX
- Forcella made in Taiwan a steli rovesciati regolabile in 20 posizioni in compressione e 20 posizioni in estensione. 240mm di corsa utile. Altezza 730mm.
- Ammortizzatore posteriore DNM con 20 regolazioni in estensione e 4 in comprensione. Molla da 800 libbre e serbatoio separato.
- Pneumatici cross Kenda 14″ anteriore e 12″ posteriore
- Nuovi mozzi dal pieno
- Motore Mobster Shotgun 150cc raffreddato ad olio 2009
- Pedane in acciaio rinforzate
- Carburatore 26 mm
- Scarico dual stage con terminale in CNC
- Tappo serbatoio in alluminio CNC
- comando gas rapido
- Freno a disco anteriore 210 mm con pinza a 2 pistoncini e posteriore da 200mm e pinza a 2 pistoncini
Interasse 1199 mm
Altezza sella 810 mm
Grafiche Mobster incluse per plastiche Stile KLX.
Supernova presenta numerose novità , tra cui spicca sicuramente l’esclusivo telaio semi-perimetrale con tubi a traliccio. A questo telaio in acciaio al cromo molibdeno viene abbinato ad un forcellone in alluminio forgiato dal nuovo design che lavora in sinergia con un mono “oversize” da ben 360mm. Questo connubio garantisce un’ottima versatilità in tutte le situazioni più estreme, sia nell’utilizzo cross che in quello motard.
La versione Evo è sviluppata espressamente per l’uso agonistico, viene assemblata in Italia ed è per questo ampiamente personalizzabile secondo le esigenze del cliente.
Tra i particolari salienti evidenziamo i dischi freno flottanti, le Marzocchi Shiver DLC regolabili, il mono posteriore DNM da 360mm, il cavalletto estraibile ed il filtro dell’olio supplementare esterno.
Su richiesta è disponibile anche con motorizzazione Daytona T-Rex 150cc.
